Nghiên cứu tình huống này xem xét các thách thức chung mà khách hàng của BSC Designer trong lĩnh vực hàng không, bao gồm các hãng hàng không, sân bay và các nhóm kiểm soát chất lượng, phải đối mặt trong bối cảnh lập kế hoạch chiến lược và quản lý hiệu suất.
Về mặt khái niệm, chúng ta có thể phân loại các thách thức thành hai loại:
- Thách thức liên quan đến liên kết chiến lược và kiến trúc chiến lược nói chung
- Thách thức liên quan đến đo lường hiệu suất
Liên kết chiến lược và Kiến trúc chiến lược
Sự phức tạp của bối cảnh hoạt động trong lĩnh vực hàng không đòi hỏi sử dụng nhiều công cụ chiến lược khác nhau để cảm nhận môi trường và phát triển các kế hoạch phản ứng phù hợp.
Trong khi nhiều khung kinh doanh được ngành chấp nhận hiệu quả giải quyết những thách thức này, liên kết chiến lược vẫn là nguyên nhân gốc rễ của việc triển khai và thực thi chiến lược không hiệu quả.
Người dùng phần mềm BSC Designer giải quyết thách thức này bằng cách:
- Triển khai các mẫu khung kinh doanh có sẵn trong phần mềm
- Sử dụng kiến trúc chiến lược dựa trên các thẻ điểm được liên kết
Các khung kinh doanh trong lĩnh vực hàng không
Dưới đây là một số ví dụ về cách các khung kinh doanh được áp dụng trong lĩnh vực hàng không:
| Công cụ | Ngữ cảnh ứng dụng |
|---|---|
| Phân tích PESTEL | Phân tích và thiết kế các chiến lược ứng phó trước môi trường bên ngoài đang thay đổi, bao gồm bối cảnh kinh tế, địa chính trị và cạnh tranh. |
| Lập kế hoạch kịch bản | Các thách thức liên quan đến biến đổi khí hậu và các hiện tượng thời tiết cực đoan nhấn mạnh nhu cầu về tính liên tục trong kinh doanh và các chiến lược khôi phục thảm họa hiệu quả thông qua việc lập kế hoạch kịch bản kỹ lưỡng trong ngành hàng không. |
| Mẫu thẻ điểm cho chuỗi cung ứng và quản trị. | Các yêu cầu mới về báo cáo bền vững, chẳng hạn như CSRD tại Châu Âu, ảnh hưởng đến cách các tổ chức quản lý các bên liên quan, quản trị, chuỗi cung ứng và báo cáo bền vững. |
| Mẫu cho thẻ điểm chất lượng và an toàn | Xây dựng các chiến lược liên quan đến chất lượng và an toàn, đồng thời theo dõi các chỉ số hiệu suất dẫn dắt phù hợp với các yếu tố thành công. |
| Liên kết ngữ cảnh và dữ liệu | Minh họa cách chiến lược của tổ chức hỗ trợ SDGs 2030 bằng cách thiết lập ngữ cảnh phù hợp hoặc các kết nối cụ thể thông qua các chỉ số báo cáo. |
| Phân tích các bên liên quan và quản lý | Số lượng và nhu cầu ngày càng tăng của các bên liên quan đòi hỏi hoạt động phân tích và quản lý các bên liên quan chuyên biệt, với các chiến lược con được thiết kế phù hợp cho các nhóm bên liên quan cụ thể1. |
| Ma trận Ansoff | Môi trường kinh tế đang thay đổi khuyến khích các tổ chức hàng không khám phá các chiến lược tăng trưởng thay thế, bao gồm việc tích hợp các mô hình và chiến lược hạng cao cấp và giá rẻ trong một hãng hàng không. |
| Mẫu Đa dạng và hòa nhập | Vận hành thành công trong các môi trường văn hóa đa dạng đòi hỏi triển khai chiến lược đa dạng và hòa nhập. Mẫu thẻ điểm đa dạng và hòa nhập đóng vai trò là điểm khởi đầu cho các chiến lược như vậy. |
| Mẫu cho quy trình đổi mới và Năm áp lực cho phân tích cạnh tranh | Để đạt được lợi thế cạnh tranh dài hạn, các công ty phải thiết kế một quy trình đổi mới có hệ thống. Singapore Airlines là một ví dụ xuất sắc về việc triển khai thành công chiến lược đổi mới2. |
Trong thực tiễn, việc sử dụng các công cụ này dẫn đến việc phát triển nhiều thẻ điểm chiến lược và thẻ điểm chức năng, mỗi thẻ điểm khác nhau về mức độ chi tiết và mức độ phân rã chiến lược. Việc tích hợp các thẻ điểm đa dạng này vào một chiến lược toàn diện là một thách thức trong các ràng buộc của một kiến trúc chiến lược nguyên khối với một cấu trúc phân cấp duy nhất.
Ngược lại, một kiến trúc chiến lược dựa trên các thẻ điểm chiến lược được liên kết tỏ ra phù hợp hơn với các thách thức đã nêu:
- Có các thẻ điểm chiến lược và thẻ điểm chức năng độc lập (bền vững, quản trị, các chiến lược theo khu vực, kết quả của phân tích PESTEL, các kịch bản, v.v.).
- Các thẻ điểm chiến lược và thẻ điểm chức năng độc lập có thể được liên kết để cung cấp ngữ cảnh cần thiết cho nhau và tự động hóa việc tính toán hiệu suất.
- Mở rộng quy mô các thực tiễn tốt nhất trên các chi nhánh khác nhau của tổ chức đơn giản như việc tạo một bản sao của các chiến lược con thành công và điều chỉnh chúng theo nhu cầu của đơn vị kinh doanh mới.
Đo lường hiệu suất trong hàng không
Ở mức độ đo lường hiệu suất, chúng tôi đã xác định các mô hình hành vi điển hình cho người dùng trong lĩnh vực hàng không:
- Sử dụng mô hình nhị phân để đo lường hiệu suất thay vì đo lường dần dần
- Chú ý đến chỉ số dẫn dắt, đặc biệt trong các ngành liên quan đến an toàn
Tối ưu hóa nhị phân cho đo lường hiệu suất
Trong các thực hành kinh doanh thông thường, thường thấy thang tiến triển dần, nơi các chỉ số có ngưỡng tiến triển nhất định cho mức độ chấp nhận được.
Ví dụ:
- % nhân viên được đào tạo với ngưỡng “xanh” là 85%
- Thiết bị được bảo trì theo kế hoạch, %, với ngưỡng 95%
Một yêu cầu điển hình của khách hàng trong ngành hàng không là mô hình nhị phân để đo lường.
Ví dụ:
- Chỉ số “% nhân viên được đào tạo” chỉ được coi là trong vùng xanh khi 100% nhân viên được đào tạo theo tiêu chuẩn.
- Mục tiêu duy nhất chấp nhận được cho chỉ số “Thiết bị được bảo trì theo kế hoạch” là 100%.
Để tự động hóa khái niệm này với BSC Designer, người dùng tận dụng chức năng hiệu suất nhị phân. Để thay đổi chức năng hiệu suất:
- Chọn một chỉ số.
- Chuyển sang tab Hiệu suất.
- Chọn “Tối đa hóa nhị phân” trong danh sách Tối ưu hóa.
Với cấu hình này, chúng ta có thể theo dõi, ví dụ, “% nhân viên được đào tạo” bằng cách cập nhật dữ liệu trong trường “Giá trị”.
Áp dụng chức năng tối ưu hóa “nhị phân” đảm bảo rằng bất kỳ giá trị nào dưới mục tiêu (100% trong trường hợp này) sẽ dẫn đến tiến triển 0%. Một khi chỉ số đạt mục tiêu, tiến triển sẽ là 100%.
Trong trường hợp chỉ số thuộc “loại giá trị thấp hơn là hiệu suất tốt hơn,” thực hiện các bước tương tự, nhưng sử dụng chức năng tối ưu hóa “Tối thiểu hóa nhị phân”.
Các yếu tố và chỉ số dẫn dắt
Hầu hết các công ty trong lĩnh vực hàng không mà chúng tôi đã làm việc cùng đều đặc biệt chú trọng đến việc định lượng các yếu tố thành công bằng chỉ số dẫn dắt khi quản lý hiệu suất.
Ví dụ, trong các thẻ điểm chức năng liên quan đến an toàn:
- Thông thường sẽ thấy một số chỉ số trễ dùng để định lượng an toàn, chẳng hạn như số vụ tai nạn của một loại nhất định.
- Đồng thời, có các lchỉ số dẫn dắt được liên kết với các yếu tố thành công hoặc các kế hoạch phòng ngừa.
Việc tập trung vào chỉ số dẫn dắt không chỉ giới hạn ở chức năng an toàn. Chúng tôi quan sát thấy cùng một mô hình trong các phép đo tính bền vững của nhiều hãng hàng không, chẳng hạn như trong các báo cáo bền vững của Qatar Airways Group.
Để quản lý chỉ số dẫn dắt trong BSC Designer:
- Chọn bất kỳ chỉ số nào
- Điều hướng đến tab Ngữ cảnh
- Cập nhật “Mức tác động tiến độ cha mẹ” thành ‘Chỉ số dẫn dắt‘”
Tác động của chỉ số dẫn dắt và chỉ số trễ lên hiệu suất của các mục tiêu được liên kết tương ứng như sau:
- Hiệu suất của chỉ số dẫn dắt đóng góp vào hiệu suất dẫn dắt của mục tiêu (hiển thị trên sơ đồ trong hình chữ nhật màu xanh lá dưới tên mục tiêu).
- Hiệu suất của chỉ số trễ đóng góp vào hiệu suất trễ của mục tiêu (hình chữ nhật màu xám bên dưới mục tiêu).
Nếu mục tiêu được liên kết với một mục tiêu khác bằng dữ liệu, thì mục tiêu đó sẽ đóng góp cho mục tiêu kia thông qua hiệu suất trễ của nó.
Tăng cường áp dụng các chức năng quản trị dữ liệu và rủi ro trong ngành hàng không
Xét về mức độ tự động hóa phần mềm, chúng tôi nhận thấy người dùng trong ngành hàng không tích cực hơn trong việc áp dụng các chức năng phần mềm cụ thể.
- Bản địa hóa dữ liệu: Là một ngành được quản lý chặt chẽ hơn, khách hàng yêu cầu lưu trữ tài khoản của họ tại trung tâm dữ liệu trong khu vực của họ.
- Cơ chế bảo mật: Việc sử dụng các cơ chế bảo mật tích hợp sẵn trong phần mềm, chẳng hạn như xác thực hai yếu tố, dấu vết kiểm toán và khóa dữ liệu đối với dữ liệu lịch sử.
- Nhận diện rủi ro: Một số lượng đáng kể các mục tiêu đã xác định rủi ro kèm theo định nghĩa rủi ro và các chỉ số rủi ro chính.
- Điều chỉnh thuật ngữ: Khách hàng thuộc lĩnh vực hàng không thường xuyên bổ sung các thuộc tính bổ sung cho KPI thông qua các trường tùy chỉnh.
- Báo cáo cho các bên liên quan: Việc sử dụng các hồ sơ báo cáo tùy chỉnh, cũng như các báo cáo theo lịch, cao hơn đáng kể.
Tóm tắt
Nghiên cứu trường hợp này giải quyết những thách thức trong việc lập kế hoạch chiến lược và quản lý hiệu suất trong ngành hàng không.
Những điểm nổi bật chính bao gồm:
- Việc áp dụng các khung kinh doanh khác nhau để đáp ứng nhu cầu phát triển trong ngành hàng không
- Lý do đằng sau việc các tổ chức sử dụng kiến trúc chiến lược dựa trên thẻ điểm liên kết thay vì một cách tiếp cận đơn lẻ
- Việc sử dụng phổ biến của mô hình đo lường nhị phân và sự nhấn mạnh vào chỉ số dẫn dắt
Cuối cùng, chúng tôi minh họa cách BSC Designer, một phần mềm lập kế hoạch chiến lược chuyên biệt, giải quyết và khắc phục hiệu quả những thách thức này trong các tình huống thực tế.
- Strategic Planning in the Airport Industry, National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine, 2009 ↩
- The Globe: Singapore Airlines’ Balancing Act, Loizos Heracleous, Jochen Wirtz, 2010, HBR ↩
BSC Designer là phần mềm thực thi chiến lược với Thẻ điểm cân bằng làm cốt lõi. Phần mềm giúp các tổ chức chuyển các kế hoạch chiến lược thành một kiến trúc chiến lược được kết nối bằng cách liên kết các mục tiêu, KPI, sáng kiến, rủi ro và sơ đồ chiến lược trong một nơi. Hệ thống triển khai chiến lược của chúng tôi giải thích cách đưa chiến lược vào thực tiễn, và mẫu hội thảo thực thi chiến lược giúp các nhóm áp dụng trong các phiên làm việc chiến lược nội bộ.