Bu vaka çalışması, BSC Designer müşterilerinin havacılık alanında, havayolları, havaalanları ve kalite kontrol grupları dahil, stratejik planlama ve performans yönetimi bağlamında karşılaştığı yaygın zorlukları incelemektedir.
Kavramsal olarak, zorlukları iki kategoriye ayırabiliriz:
- Genel olarak stratejik uyum ve strateji mimarisi ile ilgili zorluklar
- Performans ölçümü ile ilgili zorluklar
Stratejik uyum ve strateji mimarisi
Havacılık alanındaki operasyonel manzaranın karmaşıklığı, çevreyi algılamak ve uygun yanıt planları geliştirmek için çeşitli stratejik araçların kullanımını gerektirir.
Birkaç endüstri tarafından kabul edilen iş çerçevesi bu zorlukları etkili bir şekilde ele alırken, stratejik uyum etkisiz strateji uygulaması ve icrasının temel nedeni olmaya devam etmektedir.
BSC Designer yazılımı kullanıcıları bu zorluğu şu şekilde ele alır:
- Yazılım içinde hazır bulunan iş çerçevesi şablonlarını uygulamak
- Uyumlu skor kartları baz alınarak yapılan bir strateji mimarisinden yararlanmak
Havacılık alanında işletme çerçeveleri
İşletme çerçevelerinin havacılık alanında nasıl uygulandığına ilişkin bazı örnekler aşağıda verilmiştir:
| Araçlar | Uygulama bağlamı |
|---|---|
| PESTEL analizi | Ekonomik, jeopolitik ve rekabet ortamları dâhil olmak üzere değişen dış çevreye yönelik yanıt stratejilerinin analizi ve tasarımı. |
| Senaryo Planlama | İklim değişikliği ve aşırı hava olaylarıyla ilgili zorluklar, havacılık sektöründe kapsamlı senaryo planlama kapsamında etkili iş sürekliliği ve afet kurtarma stratejileri ihtiyacını vurgulamaktadır. |
| Tedarik zinciri ve yönetişim için Skor kartı şablonları. | Avrupa’da CSRD gibi sürdürülebilirlik raporlamasına yönelik yeni gereklilikler, kuruluşların paydaşlarını, yönetişimi, tedarik zincirini ve sürdürülebilirlik raporlamasını yönetme biçimini etkilemektedir. |
| kalite ve güvenlik Skor kartı için Şablon | Kalite ve güvenlikle ilgili stratejilerin oluşturulması ve başarı faktörleriyle uyumlu öncü performans göstergelerinin izlenmesi. |
| Bağlamsal ve veri uyumu | Raporlama göstergeleri aracılığıyla uygun bağlamı veya belirli bağlantıları oluşturarak kuruluşun stratejisinin SKH 2030’u nasıl desteklediğini göstermek. |
| Paydaş analizi ve yönetimi | Paydaşların artan sayısı ve ihtiyaçları, belirli paydaş gruplarına uyarlanmış alt stratejilerle özel paydaş analizi ve yönetimini gerektirir1. |
| Ansoff Matrisi | Gelişen ekonomik ortamlar, havacılık kuruluşlarını bir havayolu içinde premium ve düşük maliyetli modellerin ve stratejilerin entegrasyonu dâhil olmak üzere alternatif büyüme stratejilerini araştırmaya teşvik etmektedir. |
| Çeşitlilik ve Kapsayıcılık Şablonu | Çeşitli kültürel ortamlarda başarılı faaliyet, bir çeşitlilik ve kapsayıcılık stratejisinin uygulanmasını gerektirir. Çeşitlilik ve kapsayıcılık Skor kartı şablonu, bu tür stratejiler için bir başlangıç noktası olarak hizmet eder. |
| inovasyon süreçleri için Şablon ve rekabet analizi için Beş Güç | Uzun vadeli rekabet avantajı elde etmek için şirketler sistematik bir inovasyon süreci tasarlamalıdır. Singapore Airlines, bir inovasyon stratejisinin başarılı uygulanmasına mükemmel bir örnek teşkil etmektedir2. |
Uygulamada, bu araçların kullanımı, her biri ayrıntı düzeyi ve strateji ayrıştırma derecesi bakımından farklılık gösteren çoklu strateji ve fonksiyon Skor kartlarının geliştirilmesine yol açar. Bu çeşitli Skor kartlarını, tek bir hiyerarşik yapıya sahip monolitik bir strateji mimarisinin kısıtları içinde kapsamlı bir stratejiye entegre etmek zorlu bir süreçtir.
Buna karşılık, uyumlu strateji Skor kartlarına dayalı bir strateji mimarisi, belirtilen zorluklar için daha uygun olduğunu göstermektedir:
- Bağımsız strateji ve fonksiyon Skor kartları vardır (sürdürülebilirlik, yönetişim, bölgeye özgü stratejiler, PESTEL analizinin sonuçları, senaryolar vb.).
- Bağımsız strateji ve fonksiyon Skor kartları, birbirleri için gerekli bağlamı sağlamak ve performans hesaplamasını otomatikleştirmek üzere uyumlandırılabilir.
- Kuruluşun farklı birimleri arasında en iyi uygulamaları ölçeklendirmek, başarılı alt stratejilerin bir kopyasını oluşturmak ve bunları yeni iş biriminin ihtiyaçlarına göre uyarlamak kadar basittir.
Havacılıkta performans ölçümü
Performans ölçüm seviyesinde, havacılık alanındaki kullanıcılar için tipik davranış kalıplarını belirledik:
- Performans ölçümü için kademeli ölçüm yerine ikili paradigma kullanmak
- Özellikle güvenlikle ilgili disiplinlerde öncü göstergelere dikkat etmek
Performans Ölçümü İçin İkili Paradigma
Genel iş uygulamalarında, metriklerin kabul edilebilir seviyeler için belirli ilerleme eşiklerine sahip olduğu kademeli bir ilerleme ölçeği görmek tipiktir.
Örneğin:
- Eğitim almış çalışan yüzdesi için “yeşil” eşik %85
- Plan dahilinde bakım yapılan ekipman, %, için %95 eşik
Havacılık sektöründeki müşterilerin tipik bir gereksinimi, ölçüm için ikili paradigmadır.
Örneğin:
- “Eğitim almış çalışan yüzdesi” göstergesi, yalnızca tüm çalışanlar standartlara göre eğitildiğinde yeşil bölgede kabul edilir.
- “Plan dahilinde bakım yapılan ekipman” göstergesi için tek kabul edilebilir hedef %100’dür.
Bu konsepti BSC Designer ile otomatikleştirmek için kullanıcılar ikili performans fonksiyonundan yararlanır. Performans fonksiyonunu değiştirmek için:
- Bir gösterge seçin.
- Performans sekmesine geçin.
- Optimizasyon listesinde “İkili Maksimize” seçeneğini seçin.
Bu yapılandırma ile, örneğin, “Eğitim almış çalışan yüzdesi”ni “Değer” alanındaki verileri güncelleyerek takip edebiliriz.
“İkili” optimizasyon fonksiyonunu uygulamak, hedefin (%100 bu durumda) altındaki herhangi bir değerin %0 ilerleme ile sonuçlanmasını sağlar. Gösterge hedefe ulaştığında, ilerlemesi %100 olacaktır.
Gösterge “daha az değer daha iyi performans türünde” ise, aynı adımları takip edin, ancak “İkili Minimize” optimizasyon fonksiyonunu kullanın.
Öncü faktörler ve göstergeler
Birlikte çalıştığımız havacılık alanındaki şirketlerin çoğu, performanslarını yönetirken başarı faktörlerini öncü göstergeler ile nicelendirmeye özel önem verir.
Örneğin, güvenlik ile ilgili fonksiyonel Skor kartlarında:
- Belirli bir türdeki kaza sayısı gibi, güvenliği nicelendiren bir dizi gecikmeli gösterge görmek tipiktir.
- Aynı zamanda, başarı faktörleri veya önleme planlarıyla uyumlu öncü göstergeler de vardır.
Öncü göstergelere odaklanma, güvenlik fonksiyonu ile sınırlı değildir. Birçok havayolunun sürdürülebilirlik ölçümlerinde, örneğin Qatar Airways Group’un sürdürülebilirlik raporlarında da aynı örüntüyü gözlemledik.
BSC Designer’da öncü göstergeleri yönetmek için:
- Herhangi bir gösterge seçin
- Bağlam sekmesine gidin
- “Üst öğe ilerleme etkisi”ni ‘Öncü‘” olarak güncelleyin
Öncü ve gecikmeli göstergelerin, uyumlu hedeflerinin performansı üzerindeki etkisi aşağıdaki gibidir:
- Öncü göstergelerin performansı, hedefin öncü performansına katkıda bulunur (haritada, hedef adının altındaki yeşil dikdörtgende görülür).
- Gecikmeli göstergelerin performansı, hedefin gecikmeli performansına katkıda bulunur (hedefin altındaki gri dikdörtgen).
Hedef, veri ile başka bir hedefe uyumluysa, gecikmeli performansı aracılığıyla diğer hedefe katkıda bulunur.
Havacılık Sektöründe Veri Yönetimi ve Risk Fonksiyonlarının Artan Benimsenmesi
Yazılım otomasyon seviyesine gelince, havacılık sektöründeki kullanıcıların belirli yazılım fonksiyonlarını benimsemede daha fazla ilgi gösterdiği gözlemlendi.
- Veri yerelleştirme: Daha fazla düzenlemeye tabi bir sektör olarak, müşteriler hesaplarını kendi bölgelerindeki veri merkezinde barındırmayı talep etti.
- Güvenlik mekanizmaları: Yazılıma entegre edilmiş güvenlik mekanizmalarının, iki faktörlü kimlik doğrulama, denetim izi ve tarihsel veriler için veri kilitleme gibi kullanımı.
- Risk tanımlama: Önemli sayıda hedefin, risk tanımları ve temel risk göstergeleri ile riskleri tanımlanmıştır.
- Terminolojiyi uyarlama: Havacılık alanındaki müşteriler, KPI’ye özel alanlar aracılığıyla daha sık ek özellikler dahil etti.
- Paydaşlar için raporlama: Özel rapor profilleri ve planlanmış raporların kullanımı önemli ölçüde daha yüksek.
Özet
Bu vaka çalışması, havacılık endüstrisinde stratejik planlama ve performans yönetimi konusundaki zorlukları ele almaktadır.
Başlıca önemli noktalar şunlardır:
- Havacılık sektöründeki değişen talepleri karşılamak için çeşitli işletme çerçevelerinin uygulanması
- Örgütlerin, tek tip bir yaklaşım yerine uyumlu skor kartlarına dayanan strateji mimarisi kullanmalarının gerekçesi
- İkili ölçüm paradigmasının yaygın kullanımı ve öncü göstergelere verilen önem
Son olarak, BSC Designer adlı uzmanlaşmış stratejik planlama yazılımının, bu zorlukları gerçek dünya senaryolarında nasıl etkili bir şekilde ele aldığını ve çözdüğünü gösteriyoruz.
- Havalimanı Endüstrisinde Stratejik Planlama, National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine, 2009 ↩
- The Globe: Singapore Airlines’ Balancing Act, Loizos Heracleous, Jochen Wirtz, 2010, HBR ↩
BSC Designer, özünde Kurumsal Karne bulunan strateji yürütme yazılımıdır. Kuruluşların hedefleri, KPI’ları, girişimleri, riskleri ve strateji haritalarını tek bir yerde hizalayarak stratejik planları bağlantılı bir strateji mimarisine dönüştürmesine yardımcı olur. Strateji uygulama sistemimiz, stratejiyi nasıl hayata geçireceğinizi açıklar ve strateji yürütme çalıştayı şablonu, ekiplerin bunu iç strateji oturumlarında uygulamasına yardımcı olur.