사례 연구: 항공 부문에서의 KPI 및 전략 실적표

이 사례 연구는 BSC Designer의 고객들이 항공 분야, 즉 항공사, 공항 및 품질 관리 그룹에서 전략적 계획 및 성과 관리의 맥락에서 직면하는 일반적인 문제를 분석합니다.

개념적으로, 우리는 이러한 문제를 두 가지 범주로 분류할 수 있습니다:

• 일반적인 전략적 정렬 및 전략 구조와 관련된 문제
• 성과 측정과 관련된 문제

전략적 정렬 및 전략 아키텍처

항공 분야의 운영 환경의 복잡성은 환경을 감지하고 적절한 대응 계획을 개발하기 위해 다양한 전략 도구의 사용을 요구합니다.

여러 업계에서 인정받는 비즈니스 프레임워크가 이러한 문제를 효과적으로 해결하고 있지만, 전략적 정렬은 여전히 비효율적인 전략 구현 및 실행의 근본 원인으로 남아 있습니다.

BSC Designer 소프트웨어 사용자는 다음과 같은 방법으로 이 문제에 대응합니다:

• 소프트웨어 내에서 쉽게 활용할 수 있는 비즈니스 프레임워크 템플릿을 구현합니다
• 정렬된 실적표에 기반한 전략 아키텍처를 활용합니다

항공 도메인에서의 비즈니스 프레임워크

여기 항공 도메인에서 비즈니스 프레임워크가 적용되는 몇 가지 예시가 있습니다:

실제로, 이러한 도구의 사용은 다양한 전략 및 기능 실적표의 개발로 이어지며, 각각은 세부 수준과 전략 분해의 정도가 다릅니다. 이 다양한 실적표를 단일 계층 구조의 단일 전략 아키텍처의 제약 내에서 통합하는 것은 도전적입니다.

이에 반해, 정렬된 전략 실적표에 기반한 전략 아키텍처는 언급된 도전에 더 적합합니다:

• 독립적인 전략 및 기능 실적표 (지속 가능성, 거버넌스, 지역별 전략, PESTEL 분석 결과, 시나리오 등)가 있습니다.
• 독립적인 전략 및 기능 실적표는 서로 필요한 맥락을 제공하고 성과 계산을 자동화하기 위해 정렬될 수 있습니다.
• 조직의 다양한 부서에 걸쳐 모범 사례를 확대하는 것은 성공적인 하위 전략의 사본을 작성하고 이를 새로운 사업 부문의 요구에 맞게 조정하는 것만큼 간단합니다.

항공 분야의 성과 측정

성과 측정 수준에서 우리는 항공 분야 사용자에게 일반적인 행동 패턴을 확인했습니다:

• 점진적 측정 대신 이진 패러다임을 사용하는 성과 측정
• 특히 안전 관련 분야에서 선행 지표에 주의를 기울임

성과 측정을 위한 이진 패러다임

일반적인 비즈니스 관행에서는 특정 진행 임계값이 수용 가능한 수준으로 설정된 점진적인 진행 척도가 일반적입니다.

예를 들어:

• 훈련받은 직원의 %에서 “녹색” 임계값은 85%
• 계획에 따라 유지된 장비, %에서 95% 임계값

항공 산업의 고객들이 요구하는 일반적인 요구사항은 측정을 위한 이진 패러다임입니다.

예를 들어:

• “훈련받은 직원의 %” 지표는 직원 100%가 기준에 따라 훈련을 받았을 때만 녹색 구역으로 간주됩니다.
• “계획에 따라 유지된 장비” 지표의 유일한 수용 가능한 목표는 100%입니다.

이 개념을 BSC Designer로 자동화하기 위해 사용자는 이진 성과 기능을 활용합니다. 성과 기능을 변경하려면:

1. 지표를 선택합니다.
2. 성과 탭으로 전환합니다.
3. 최적화 목록에서 “이진 최대화“를 선택합니다.

이 설정으로, 예를 들어 “훈련받은 직원의 %”를 “값” 필드에 데이터를 업데이트하여 추적할 수 있습니다.

“이진” 최적화 기능을 적용하면 목표 (이 경우 100%)에 미치지 못하는 모든 값은 0% 진행으로 반영됩니다. 지표가 목표에 도달하면 진행은 100%가 됩니다.

지표가 “적을수록 더 나은 성과 유형”인 경우 동일한 단계를 따르되 “이진 최소화” 최적화 기능을 사용하십시오.

선행 요인 및 지표

저희가 협력한 항공 분야 대부분의 기업은 성과를 관리할 때 선행 지표로 성공 요인을 계량화하는 데 특별한 주의를 기울입니다.

예를 들어, 안전과 관련된 기능적 실적표에서는:

• 특정 유형의 사고 수와 같이 안전을 계량화하는 후행 지표가 여러 개 존재하는 것이 일반적입니다.
• 동시에, 성공 요인이나 예방 계획에 맞춰진 선행 지표도 있습니다.

선행 지표에 대한 집중은 안전 기능에만 국한되지 않습니다. 많은 항공사의 지속 가능성 측정에서도 같은 패턴이 관찰되며, 예를 들어 카타르 항공 그룹의 지속 가능성 보고서에서 볼 수 있습니다.

BSC Designer에서 선행 지표를 관리하려면:

• 임의의 지표를 선택하십시오
• 컨텍스트 탭으로 이동하십시오
• 지표 유형을 ‘선행‘으로 업데이트하십시오

선행 및 후행 지표가 목표와 연계된 성과에 미치는 영향은 다음과 같습니다:

• 선행 지표의 성과는 목표의 선행 성과에 기여합니다 (목표 이름 아래의 녹색 사각형에 표시됨).
• 후행 지표의 성과는 목표의 후행 성과에 기여합니다 (목표 아래의 회색 사각형).

목표가 데이터로 다른 목표와 연계된 경우, 후행 성과를 통해 다른 목표에 기여합니다.

항공 부문에서 데이터 거버넌스 및 리스크 기능의 증가된 채택

소프트웨어 자동화 수준에 관하여, 우리는 항공 부문의 사용자들이 특정 소프트웨어 기능을 채택하는 데 더 많이 참여하고 있음을 관찰했습니다.

• 데이터 현지화: 보다 규제된 산업으로서, 고객들은 그들의 계정을 그들의 지역 내 데이터 센터에 호스팅할 것을 요청했습니다.
• 보안 메커니즘: 소프트웨어에 내장된 보안 메커니즘의 사용, 예를 들어 이중 인증, 감사 추적, 그리고 역사적 데이터에 대한 데이터 잠금.
• 위험 식별: 상당수의 목표들이 위험 정의 및 주요 위험 지표와 함께 위험이 식별되었습니다.
• 용어 적응: 항공 분야의 고객들은 KPI에 사용자 정의 필드를 통해 추가 속성을 더 자주 포함시켰습니다.
• 이해관계자 보고: 사용자 정의 보고 프로필의 사용과 정기 보고가 상당히 증가했습니다.

요약

이 사례 연구는 항공 산업 내에서 전략적 계획 및 성과 관리의 도전 과제를 다룹니다.

주요 하이라이트는 다음과 같습니다:

• 항공 부문 내에서 변화하는 요구를 해결하기 위한 다양한 비즈니스 프레임워크의 적용
• 단일 접근 방식보다 정렬된 실적표 기반의 전략 아키텍처를 사용하는 조직의 이유
• 이진 측정 패러다임의 일반적인 사용과 선행 지표에 대한 강조

마지막으로, BSC Designer라는 특화된 전략적 계획 소프트웨어가 실제 시나리오에서 이러한 문제를 효과적으로 해결하고 해결하는 방법을 설명합니다.