Cette étude de cas examine les défis courants rencontrés par les clients de BSC Designer dans le domaine de l’aviation, y compris les compagnies aériennes, les aéroports et les groupes de contrôle de la qualité, dans le contexte de la planification stratégique et de la gestion de la performance.
Conceptuellement, nous pouvons classer les défis en deux catégories :
- Défis liés à l’alignement stratégique et à l’architecture de la stratégie en général
- Défis liés à la mesure de la performance
Alignement stratégique et architecture de la stratégie
La complexité du paysage opérationnel dans le domaine de l’aviation nécessite l’utilisation de divers outils stratégiques pour percevoir l’environnement et élaborer des plans de réponse appropriés.
Bien que plusieurs cadres commerciaux reconnus par l’industrie traitent efficacement ces défis, l’alignement stratégique reste une cause fondamentale de la mise en œuvre et de l’exécution inefficaces de la stratégie.
Les utilisateurs du logiciel BSC Designer relèvent ce défi en :
- Mettant en œuvre des modèles de cadre commercial facilement disponibles au sein du logiciel
- Utilisant une architecture de stratégie basée sur des tableaux de bord alignés
Cadres d’affaires dans le domaine de l’aviation
Voici quelques exemples de l’application des cadres d’affaires dans le domaine de l’aviation :
| Outils | Contexte d’application |
|---|---|
| Analyse PESTEL | Analyse et conception de stratégies de réponse pour l’évolution de l’environnement externe, y compris les paysages économiques, géopolitiques et concurrentiels. |
| Planification de scénarios | Les défis liés au changement climatique et aux événements météorologiques extrêmes soulignent la nécessité d’une continuité des affaires et de stratégies de reprise après sinistre efficaces grâce à une planification de scénarios dans le secteur de l’aviation. |
| Modèles de tableaux de bord pour la chaîne d’approvisionnement, et la gouvernance. | Les nouvelles exigences en matière de rapports de durabilité, telles que la CSRD en Europe, affectent la façon dont les organisations gèrent leurs parties prenantes, la gouvernance, la chaîne d’approvisionnement et les rapports de durabilité. |
| Modèle pour les tableaux de bord de qualité et de sécurité | Formuler des stratégies liées à la qualité et à la sécurité et suivre les indicateurs de performance principaux alignés sur les facteurs de succès. |
| Alignement contextuel et des données | Démontrer comment la stratégie de l’organisation soutient les ODD 2030 en établissant un contexte approprié ou des connexions spécifiques à travers des indicateurs de rapport. |
| Analyse des parties prenantes et gestion | L’augmentation du nombre et des besoins des parties prenantes nécessite une analyse et une gestion dédiées des parties prenantes avec des sous-stratégies adaptées à des groupes de parties prenantes spécifiques1. |
| Matrice Ansoff | Les environnements économiques en évolution encouragent les organisations de l’aviation à explorer des stratégies de croissance alternatives, y compris l’intégration de modèles premium et à bas coût et des stratégies au sein d’une compagnie aérienne. |
| Modèle de diversité et inclusion | Le succès dans des environnements culturels divers nécessite la mise en œuvre d’une stratégie de diversité et d’inclusion. Le modèle de tableau de bord de diversité et inclusion sert de point de départ pour de telles stratégies. |
| Modèle pour les processus d’innovation et Cinq Forces pour l’analyse concurrentielle | Pour obtenir un avantage concurrentiel à long terme, les entreprises doivent concevoir un processus d’innovation systématique. Singapore Airlines est un excellent exemple de mise en œuvre réussie d’une stratégie d’innovation2. |
En pratique, l’utilisation de ces outils conduit au développement de multiples stratégies et tableaux de bord fonctionnels, chacun variant dans son niveau de détail et son degré de décomposition stratégique. Intégrer ces divers tableaux de bord dans une stratégie globale s’avère difficile dans les contraintes d’une architecture stratégique monolithique avec une structure hiérarchique unique.
En revanche, une architecture stratégique basée sur des tableaux de bord de stratégie alignée s’avère plus adaptée aux défis mentionnés :
- Il existe des tableaux de bord de stratégie et fonctionnels indépendants (durabilité, gouvernance, stratégies spécifiques à une région, résultats de l’analyse PESTEL, scénarios, etc.).
- Les tableaux de bord de stratégie et fonctionnels indépendants peuvent être alignés pour fournir le contexte nécessaire les uns aux autres et automatiser le calcul de la performance.
- Étendre les meilleures pratiques dans les différentes branches de l’organisation est aussi simple que de créer une copie des sous-stratégies réussies et de les adapter aux besoins de la nouvelle unité commerciale.
Mesure de la performance dans l’aviation
Au niveau de la mesure de la performance, nous avons identifié des schémas de comportement typiques pour les utilisateurs dans le domaine de l’aviation :
- Utilisation d’un paradigme binaire pour la mesure de la performance au lieu d’une mesure graduelle
- Attention portée aux indicateurs avancés, surtout dans les disciplines liées à la sécurité
Paradigme binaire pour la mesure de performance
Dans les pratiques commerciales générales, il est typique de voir une échelle de progression graduelle, où les indicateurs ont certains seuils de progression pour des niveaux acceptables.
Par exemple :
- % d’employés formés avec un seuil « vert » de 85%
- Équipement maintenu selon le plan, %, avec un seuil de 95%
Une exigence typique des clients dans l’industrie de l’aviation est un paradigme binaire pour la mesure.
Par exemple :
- L’indicateur « % d’employés formés » est considéré dans la zone verte uniquement lorsque 100% des employés sont formés selon la norme.
- La seule cible acceptable pour l’indicateur « Équipement maintenu selon le plan » est de 100%.
Pour automatiser ce concept avec BSC Designer, les utilisateurs exploitent la fonction de performance binaire. Pour changer la fonction de performance :
- Sélectionnez un indicateur.
- Passez à l’onglet Performance.
- Sélectionnez « Binaire Maximiser » dans la liste d’optimisation.
Avec cette configuration, nous pouvons suivre, par exemple, le « % d’employés formés » en mettant à jour les données dans le champ « Valeur ».
L’application de la fonction d’optimisation « binaire » garantit que toute valeur inférieure à la cible (100% dans ce cas) entraînera un progrès de 0%. Une fois que l’indicateur atteint la cible, son progrès sera de 100%.
Dans le cas où l’indicateur est de type « moins de valeur est meilleure performance », suivez les mêmes étapes, mais utilisez la fonction d’optimisation « Binaire Minimiser ».
Facteurs et indicateurs avancés
La plupart des entreprises du secteur de l’aviation avec lesquelles nous avons travaillé accordent une attention particulière à la quantification des facteurs de réussite au moyen d’indicateurs avancés lors de la gestion de leur performance.
Par exemple, dans les tableaux de bord fonctionnels liés à la sécurité :
- Il est courant de voir un certain nombre d’indicateurs retardés qui quantifient la sécurité, tels que le nombre d’accidents d’un certain type.
- Dans le même temps, il existe des indicateurs avancés alignés sur des facteurs de réussite ou des plans de prévention.
L’accent mis sur les indicateurs avancés ne se limite pas à la fonction sécurité. Nous avons observé le même schéma dans les mesures de durabilité de nombreuses compagnies aériennes, notamment dans les rapports de durabilité de Qatar Airways Group.
Pour gérer les indicateurs avancés dans BSC Designer :
- Sélectionnez n’importe quel indicateur
- Accédez à l’onglet Contexte
- Mettez à jour « Parent progress impact » sur « Avancé » »
L’impact des indicateurs avancés et retardés sur la performance de leurs objectifs alignés est le suivant :
- La performance des indicateurs avancés contribue à la performance avancée de l’objectif (visible sur la carte dans le rectangle vert sous le nom de l’objectif).
- La performance des indicateurs retardés contribue à la performance retardée de l’objectif (rectangle gris sous l’objectif).
Si l’objectif est aligné sur un autre objectif par les données, il contribue à l’autre objectif par sa performance retardée.
Adoption accrue des fonctions de gouvernance des données et de gestion des risques dans le secteur de l’aviation
Concernant le niveau d’automatisation des logiciels, nous avons observé que les utilisateurs du secteur de l’aviation étaient plus engagés dans l’adoption de fonctions logicielles spécifiques.
- Localisation des données : En tant qu’industrie plus réglementée, les clients ont demandé à héberger leurs comptes dans le centre de données de leur région.
- Mécanismes de sécurité : L’utilisation de mécanismes de sécurité intégrés au logiciel, tels que l’autorisation à deux facteurs, la piste d’audit et le verrouillage des données pour les données historiques.
- Identification des risques : Un nombre significatif d’objectifs ont leurs risques identifiés avec des définitions des risques et des indicateurs clés de risque.
- Adaptation de la terminologie : Les clients du domaine de l’aviation ont plus fréquemment inclus des propriétés supplémentaires aux KPI via des champs personnalisés.
- Rapports pour les parties prenantes : L’utilisation de profils de rapports personnalisés, ainsi que de rapports programmés, est significativement plus élevée.
Résumé
Cette étude de cas aborde les défis de la planification stratégique et de la gestion de la performance dans l’industrie de l’aviation.
Les principaux points forts incluent :
- L’application de divers cadres commerciaux pour répondre aux demandes évolutives dans le secteur de l’aviation
- La justification de l’utilisation par les organisations d’une architecture de stratégie basée sur des tableaux de bord alignés plutôt qu’une approche monolithique
- L’utilisation répandue d’un paradigme de mesure binaire et l’accent mis sur les indicateurs avancés
Enfin, nous illustrons comment BSC Designer, un logiciel spécialisé en planification stratégique, aborde et résout efficacement ces défis dans des scénarios réels.
- Planification stratégique dans l’industrie aéroportuaire, Académies nationales des sciences, de l’ingénierie et de la médecine, 2009 ↩
- The Globe: Singapore Airlines’ Balancing Act, Loizos Heracleous, Jochen Wirtz, 2010, HBR ↩
BSC Designer est un logiciel d’exécution de la stratégie dont le tableau de bord équilibré constitue le cœur. Il aide les organisations à transformer leurs plans stratégiques en une architecture stratégique connectée en alignant, au même endroit, les objectifs, les KPI, les initiatives, les risques et les cartes stratégiques. Notre système de mise en œuvre de la stratégie explique comment mettre la stratégie en pratique, et le modèle d’atelier d’exécution de la stratégie aide les équipes à l’appliquer lors de sessions internes de stratégie.