Die Logistikbranche durchläuft eine Phase der Unsicherheit, die durch steigende Arbeitskosten und die Störung durch neue Marktteilnehmer gekennzeichnet ist.
Während die Automatisierung ein klarer Grundstein einer effektiven Logistikstrategie ist, besteht die Hauptaufgabe darin, Automatisierungs- und Digitalisierungsinitiativen mit der Gesamtstrategie in Einklang zu bringen, wobei die strategischen Ambitionen der Stakeholder und mögliche Szenarien berücksichtigt werden.
In diesem Artikel werden wir eine generische Strategie mit KPIs diskutieren, die Strategen aus Transport- und Logistikunternehmen verwenden können, um eine Veränderungsstrategie für ihre Organisation zu entwickeln.
Die Herausforderungen der Strategen in der Logistik
Wie im Leitfaden zur Strategieimplementierung besprochen, müssen Transport- und Logistikunternehmen, um sich erfolgreich in einem unsicheren Umfeld zu bewegen:
- Die treibenden Kräfte der Branche auf ihr Geschäft projizieren.
- Die beteiligten Stakeholder und ihre Bedürfnisse analysieren.
- Die für Governance und Nachhaltigkeitsberichterstattung erforderliche Transparenz sicherstellen.
- Hochrangige Ziele kartieren und Risiken definieren.
- Den von den Stakeholdern wahrgenommenen Wert quantifizieren.
- Die Ziele und Initiativen mit der übergeordneten Lieferkettenstrategie abstimmen.
- Die Ziele und Initiativen mit Scorecards für Lagerhaltung und Beschaffung abstimmen.
- Hochrangige Ziele in spezifischere Unterziele aufteilen.
Antriebskräfte der Logistikbranche
Laut PWC1 sind die wichtigsten Antriebskräfte der Logistikbranche:
- Arbeitskräftemangel.
- Neue Anforderungen der Kunden, wie der Bedarf an schnellerer Lieferung, Anpassung und Omnichannel.
- Wettbewerb durch neue Marktteilnehmer: „Sharing“-Geschäftsmodelle zur Bewältigung der Last-Mile-Delivery-Herausforderung, Lieferanten diversifizieren in der Logistik.
Typische Reaktionsstrategien umfassen:
- Automatisierung
- Datenanalyse
- Investitionen in IT-Expertise
- Standardisierung und Vorbereitung auf das Physische Internet
Diese Erkenntnisse überschneiden sich mit den Einsichten aus dem McKinsey-Bericht2:
- Nutzung von Automatisierung zur Reduzierung der Abhängigkeit vom Arbeitsmarkt
- Wachstum der Nachfrage aus dem E-Commerce
- Herausforderung des Managements von unregelmäßiger Nachfrage
- Herausforderungen im Zusammenhang mit Automatisierung: Implementierung optimaler Ausrüstung in das Lagerlayout, Schulung der Mitarbeiter und regelmäßige Wartung usw.
Zusätzlich zur Analyse allgemeiner Antriebskräfte ziehen Sie die Verwendung dieser Frameworks für die strategische Planung in Betracht, um die spezifischen Faktoren für Ihr Logistikunternehmen besser zu verstehen:
- Stakeholder-Analyse, um die Bedürfnisse der Interessengruppen zu priorisieren.
- PESTEL für die Analyse externer Faktoren wie extreme Wetterereignisse und deren Auswirkungen auf die Logistik.
- Porters Fünf Kräfte, um das Wettbewerbsumfeld zu verstehen.
- Ansoff-Matrix, um alternative Diversifizierungsstrategien quantitativ zu bewerten.
Logistik-Scorecard mit Relevanten Funktionalen Scorecards Abstimmen
Einige treibende Kräfte und Reaktionsstrategien sind bereits gut in anderen funktionalen/strategischen Scorecards beschrieben:
In der Strategiearchitektur basierend auf abgestimmten Scorecards können wir anstatt Indikatoren und deren Daten von diesen Scorecards in die Logistik-Scorecard zu kopieren, die Scorecards durch normalisierte Ziele abstimmen.
Zum Beispiel ist ein sicheres Arbeitsumfeld einer der Erfolgsfaktoren für die Bindung von Talenten in einem Unternehmen. Anstatt die Sicherheitsstrategie in der Logistik-Scorecard im Detail zu beschreiben, können wir Sicherheits- und Logistik-Scorecards durch das normalisierte Ziel „Sicherheitsbewusstsein“ abstimmen.
In diesem Fall wird die nachlaufende Leistung des Ziels „Sicherheitsbewusstsein“ aus der „Sicherheits“-Scorecard als Frühindikator für die „Bindung von Talenten“ in der Logistik-Scorecard genutzt.
Die Abstimmung zwischen den Strategien ist mehrstufig. In unserer Vorlage:
- Die Logistikstrategie-Scorecard ist auf die Lieferkettenstrategie abgestimmt, und
- Die Lieferkettenstrategie ist mit der Governance-Scorecard abgestimmt.
Die Strategiearchitektur basierend auf abgestimmten Scorecards erleichtert die Szenarienplanung:
- Erstellen Sie Strategie-Scorecards für verschiedene Szenarien
- Formulieren Sie Präventions- und Reaktionsstrategien
- Wenn ein spezifisches Szenario eintritt, stimmen Sie die erforderliche Strategie-Scorecard mit der aktuellen Strategie ab
Praktische Tipps:
- Benutzer können mehr Details über das abgestimmte Ziel erfahren, indem sie auf den Namen der Quell-Scorecard klicken.
- In der Vorlage sind die Scorecards zu Demonstrationszwecken abgestimmt; in einem realen Anwendungsfall stellen Sie sicher, dass alle Scorecards zuerst in Ihrem Konto erstellt werden und dann abstimmen.
Transparenz und Compliance
Die Rolle der regulatorischen Compliance nimmt weltweit zu. Zum Beispiel erfordert die europäische Nachhaltigkeitsberichterstattungsverordnung3, dass die Strategie in Bezug auf Stakeholder, Governance, Strategie und Leistungsindikatoren transparenter wird.
Auf praktischer Ebene für die Logistikstrategie bedeutet das:
- Eine formale Strategie zu haben, wie wir unten besprechen.
- Sicherstellung des Zugangs zu den erforderlichen Strategien und funktionalen Scorecards für die Stakeholder. Dies könnten Berichte für Regulierungsbehörden oder direkter Zugang zu bestimmten Teilen der Strategie für Partner sein.
- Verfolgen und Berichten von Leistungskennzahlen, die intern genehmigt oder im Rahmen des festgelegten Berichterstattungsrahmens von Regulierungsbehörden etabliert wurden.
Die Strategiekarte für Logistik
Der wichtigste Teil der Logistikstrategie-Vorlage ist eine Strategiekarte. Hier sind einige Ideen, um ihre Struktur und praktische Anwendung zu verstehen.
Perspektive der Karte
Die Strategiekarte ist in die vier Perspektiven unterteilt (weitere Perspektiven können bei Bedarf hinzugefügt werden):
- Die Perspektive „Lernen und Wachstum“ und die „Interne“ Perspektive sind die „Treiber“ der Strategie. Wir formulierten dort Veränderungsziele und Initiativen zur Verbesserung der Logistik.
- Die Perspektive „Kunden“ und die „Finanz“ Perspektive sind die „Ergebnisse“ der Strategie. Wir formulierten dort die Wahrnehmung der Logistik durch interne und externe Stakeholder sowie die erwarteten finanziellen Ergebnisse.
Ziele auf der Karte
Die Rechtecke innerhalb der Perspektiven auf der Karte repräsentieren Ziele der Logistikstrategie.
- Direkt unter dem Namen des Ziels befindet sich ein grüner und grauer Abschnitt, der jeweils die führende und nachlaufende Leistung des Ziels zeigt, berechnet mit Frühindikatoren und Spätindikatoren, die mit dem Ziel übereinstimmen.
- Die Ziele können visuell und durch Daten verbunden werden. Wenn sie durch Daten verbunden sind, trägt das Ergebnis eines Ziels als Eingabe (Frühindikator) zu einem anderen Ziel bei.
Früh- und Spätindikatoren
Die grünen und grauen Linien unter den Zielen sind die Früh- und Spätindikatoren.
Zum Beispiel haben wir für das Ziel „Kunden: schnelle Lieferung und Rückgabe“:
- Eine Anzahl von Frühindikatoren, die die Erfolgsfaktoren effektiver Lieferungen quantifizieren, und
- Den Indikator „Kundenzufriedenheit“, der das erreichte Niveau der Kundenzufriedenheit quantifiziert.
In einigen Fällen formulieren wir statt eines Frühindikators einen Erfolgsfaktor. Siehe zum Beispiel „Omnichannel-Lieferung und -Rückgabe“ für dasselbe Ziel.
Risiken Zuordnen
Eine ordnungsgemäße Risikodefinition gibt dem Logistikteam den notwendigen Kontext für die Ausführung. In der Vorlage gibt es eine Reihe von Zielen mit identifizierten Risiken.
Zum Beispiel:
- Risiko „Veraltete IT-Systeme“ identifiziert für das Ziel „IT-Kompetenz“, oder
- Risiko „Schwankende Nachfrage“ identifiziert im Kontext des Ziels „Kunden: schnelle Lieferung und Rückgabe“.
Wir können die Risiken weiterentwickeln:
- Leistungsindikatoren mit Risiken in Einklang bringen,
- Einen Risikominderungsplan hinzufügen,
- Abhängigkeiten zwischen Risiken und Initiativen spezifizieren,
- Risiken und ihren Minderungsstatus auf dem Dashboard auflisten.
Aktionspläne und Initiativen
Für einige der Ziele wurden hochrangige Aktionspläne definiert.
- Sehen Sie sich beispielsweise die Initiativen „Verbesserung der letzten Meile Lieferung“ und „Erwägen Sie ‚Sharing‘-Geschäftsmodelle“ an, die mit den Zielen „Exzellenz in der Betriebsführung“ in Einklang stehen.
Diese Initiativen erfordern zusätzliche Analysen und können weiter zu umfassenden Aktionsplänen mit den erforderlichen Projektmanagementattributen entwickelt werden.
KPIs für Logistik
Die Vorlage enthält generische KPIs für die Logistik. Im Folgenden besprechen wir einige bewährte Verfahren für die Verwendung dieser KPIs. Für weitere Ideen sehen Sie sich den Leitfaden für KPIs an.
Grundlegende Einrichtung
Jeder Indikator hat einige grundlegende Eigenschaften:
- Name des Indikators, Beschreibung und Maßeinheiten.
- Der Indikator ist so konfiguriert, dass er gemäß einem bestimmten Zeitraum aktualisiert wird (siehe das „Aktualisierungsintervall“ im Werte-Editor).
- Ein Beispieldatensatz für die Indikatoren in der Vorlage wurde manuell über die Registerkarte Daten und den Werte-Editor eingegeben; in realen Anwendungsfällen gibt es eine Reihe von Methoden zur Automatisierung der Dateneingabe.
Die Ansicht des KPI-Tabs kann durch Auswahl eines anderen Ansichtsprofils angepasst werden. Zum Beispiel:
- Minimalistisch für Präsentationszwecke
- Impact für die Analyse absoluter und relativer Gewichtungen
- Initiativen zur Fokussierung auf Aktionspläne
Formeln für KPIs
Einige Indikatoren werden mit den Daten anderer Indikatoren berechnet:
- Der Indikator „Trailer-Auslastungsrate“ wird mit der Formel ([Genutzte Kapazität, m3/kg] / [Gesamtkapazität, m3/kg]) * 100 berechnet.
- Die Berechnungsergebnisse werden auf den aktuellen Wert des Indikators angewendet.
- Das Ziel für diesen Indikator kann manuell angepasst werden.
- Die in der Berechnung verwendeten Indikatoren sind als „Rohdaten-Indikatoren“ markiert, was bedeutet, dass sie nicht direkt zur Leistung des Scorecards beitragen.
Leistungsskala – Normalisierung
Die Skala Min/Max (Basislinie/Ziel) wird verwendet, um den Indikator zu normalisieren, indem seine Leistung (Fortschritt) berechnet und Indikatoren vergleichbar gemacht werden.
- Die meisten der Indikatoren, wie zum Beispiel „Liefergenauigkeit“, verwenden lineare Maximierung als Leistungsfunktion. In diesem Fall steigt die Leistung mit der Zunahme des aktuellen Wertes.
- Einige Indikatoren, wie „Verlorene/beschädigte Artikel während des Transports“, verwenden die lineare Minimierung als Leistungsfunktion. In diesem Fall steigt die Leistung mit der Abnahme des aktuellen Wertes.
- Indikatoren wie „Geplante Wartung abgeschlossen“ verwenden nichtlineare Leistungsfunktion. In diesem speziellen Fall wird dem Strategieteam mitgeteilt, dass sich die meisten Geräte in der grünen Zone befinden sollten, um rechtzeitig gewartet zu werden.
- Für spezifische Fälle kann eine benutzerdefinierte Leistungsfunktion für einen Indikator definiert werden.
Gewichte von Indikatoren
Das Gewicht eines Indikators definiert seinen Einfluss auf die Leistung des übergeordneten Ziels.
- Zum Beispiel sind zwei Indikatoren mit dem Ziel „Exzellenz in der Operationsführung“ ausgerichtet.
- Der Indikator „Liefergenauigkeit“ hat ein Gewicht von 70 %, während der Indikator „Anhänger-Auslastungsrate“ ein Gewicht von 30 % hat.
- Die Berechnung der Leistung von „Exzellenz in der Operationsführung“ ist als „Gewichteter Durchschnitt“ konfiguriert, dementsprechend wird die Leistung der Indikatoren innerhalb gemäß ihrer Gewichte verwendet.
Wenn Sie planen, dieselben Bewertungskriterien für mehrere Lieferanten zu verwenden, sollten Sie die Kopier- und Synchronisierungsfunktion in Betracht ziehen, die hilft, die festgelegte Bewertungsvorlage mit dem Satz von Metriken, die zur Bewertung spezifischer Lieferanten verwendet werden, synchron zu halten.
Dashboards für die Logistik
Die Vorlage enthält ein Beispiel für das Dashboard für die Logistik.
Die wichtigsten Komponenten umfassen:
- KPI-Diagramme für einige Indikatoren, um ihren aktuellen Status und ihre Dynamik zu zeigen.
- Messdiagramme mit Basislinie, Ziel und aktuellem Wert.
- Radardiagramm für „Kunden: Schnelle Lieferung und Rückgabe“, um die Leistung der Indikatoren zu visualisieren, die zur Kundenzufriedenheit beitragen.
- Übersichtsdiagramm für „Anhänger-Auslastungsrate“, um die Entwicklung des KPI-Zustands im Laufe der Zeit zu zeigen.
- Die Listen von Initiativen und Risiken, die mit dieser Strategie-Scorecard verbunden sind.
Dieses Dashboard kann gemäß den spezifischen Anforderungen des Logistikunternehmens angepasst werden.
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Zusammenfassung: Anwendungsfälle für die Logistikstrategie-Scorecard
Hier sind die praktischen Anwendungsfälle der Strategie-Scorecard für die Logistik:
- Verfolgen der Leistung mit KPIs und Dashboards. Die Software übernimmt den Berechnungsteil und informiert die Interessensvertreter, indem sie Benachrichtigungen sendet.
- Teilen der Logistik-Scorecard oder ihrer Teile mit Lieferanten und Auftragnehmern, um bessere Compliance und Transparenz zu erreichen.
- Präsentieren der Logistikstrategie an interne und externe Interessensvertreter, wobei die Strategie-Karte und die Dashboards als Hauptkommunikationsmittel dienen.
- Erstellen einer einzigen vertrauenswürdigen Quelle über die Strategie, indem alle Scorecards, die mit der Lieferkette verbunden sind, an einem Ort zusammengefasst werden.
Erreichen der Transparenz, die durch Nachhaltigkeitsberichte und andere Interessensvertreter erforderlich ist.
Anwendungsfälle in der Logistik
Erfahren Sie, wie Organisationen im Logistiksektor Strategien unter Verwendung von BSC Designer als Strategieautomatisierungsplattform umsetzen.
Nutzen Sie Logistik-Strategie-Vorlage Vorlage
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- Melden Sie sich für einen kostenlosen Plan auf der Plattform an.
- Verwenden Sie die
Logistik-Strategie-Vorlage Vorlage als Ausgangspunkt. Sie finden sie unter Neu > Neue Scorecard > Weitere Vorlagen.
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Fangen Sie noch heute an und sehen Sie, wie BSC Designer Ihre Strategieimplementierung vereinfachen kann!
- Shifting patterns. The future of the logistics industry, PWC, 2016 ↩
- Automation in logistics: Big opportunity, bigger uncertainty, 2019, McKinsey McKinsey ↩
- Anpassung der strategischen Planung an die europäische Nachhaltigkeitsberichterstattung (ESRS und CSRD), BSC Designer, 2023 ↩
Alexis ist Senior Strategy Consultant und CEO bei BSC Designer mit über 20 Jahren Erfahrung in der strategischen Planung. Mit einem Hintergrund in angewandter Mathematik und Informationstechnologie bringt er eine starke analytische und systemorientierte Perspektive in die Strategie- und Leistungsmanagement ein. Alexis entwickelte das „5-Schritte-Strategie-Implementierungssystem“, das Unternehmen bei der praktischen Umsetzung ihrer Strategien unterstützt. Er ist regelmäßiger Redner auf Branchenkonferenzen und hat mehr als 100 Artikel über Strategie- und Leistungsmanagement sowie das Buch „10-Schritte-KPI-System“ geschrieben. Seine Arbeit wird häufig in der akademischen Forschung zitiert.